sexta-feira, 26 de outubro de 2012

Marcha Lenta - MITOS e LENDAS


Tenho percebido que muita gente tem dúvidas sobre qual a marcha lenta mínima que podemos deixar nas nossas motos.

Recebi várias perguntas sobre isso, então vou tentar explicar de maneira mais explicita e sem frescuras, possível.

Bom, antes de mais nada, as HDs são motos que precisam de ar para "controlar" a temperatura do motor, excluindo a linha Vrod, então elas precisam estar rodando para o ar passar pelas aletas.
Diferente do que o nome diz, a marcha lenta não é uma rotação para andar em baixa velocidade, ou em 1ª e 2ª marchas. Na realidade ela indica a rotação mínima que o motor pode girar para manter seu funcionamento e estar disponível ao girarmos a manopla direta (manopla de aceleração).

Como isso em mente, vamos responder algumas dúvidas:

1ª pergunta-- Qual a rotação mínima que podemos deixar para uma HD????
Aqui cabem 2 respostas a 1ª para as Sportster e a 2ª para as Big Twins.
1ª resposta: nas Sporty, podemos baixar até os 600 RPM sem prejudicar o funcionamento deste motor. 
2º resposta: as Big Twins aguentam tranquilamente até rotações de 700 RPM.

 pergunta-- Mas se eu baixar muito a rotação de marcha lenta, o motor não vai ficar sem lubrificação??
Claro que vai. Por isso que há uma rotação mínima, onde isso não ocorre. Há vários outros fatores que podem colaborar para isso, a marcha lenta não é a única culpada.

Há outro fator, que já citei acima, como as HDs são arrefecidas (resfriadas) a ar, se ficarmos com a moto parada por mais de 4 minutos e em marcha lenta, É PRA DESLIGAR A DROGA DO MOTOR,  não há milagre que faça o óleo manter suas propriedades em temperaturas maiores que seu limite de uso e isso não tem absolutamente NADA a ver com a coitada da marcha lenta.

Agora um fator que poucos levam em consideração, sempre que baixamos a marcha lenta, estamos trabalhando com o sistema de carga (responsável por carregar a bateria) no limite mínimo, então se algum dos componentes estiver capenga, ou a própria bateria estiver comprometida, ela irá apresentar problemas.

Espero ter ajudado e se mais dúvidas aparecerem nos comentários, vou complementando este material. 


sexta-feira, 5 de outubro de 2012

É uma questão de treino

Andar de moto é muito mais do que ter habilidade, é uma arte que necessita ser aprimorada a cada dia.

Com o aumento da frota circulante de veículos e da cilindrada e potência das nossas máquinas, devemos pensar e agir de maneira preventiva ao se conduzir uma motocicleta. Andar de um modo que seja prazeroso e seguro (mesmo que em velocidades mais altas).

É por isso que eu (Arthur), sempre insisto em dizer que atualmente é obrigatório participar de cursos de aperfeiçoamento ao guidon. Não existe mais desculpas e cabe a cada um de nós termos a consciência de viver esta experiência.

Existem muitas opções no mercado e particularmente recomendo o do meu grande amigo Tite (http://www.speedmaster.com.br/)

Assista os vídeos abaixo e pense sobre o que acabei de dizer!