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Marcha Lenta - MITOS e LENDAS

Tenho percebido que muita gente tem dúvidas sobre qual a marcha lenta mínima que podemos deixar nas nossas motos.

Recebi várias perguntas sobre isso, então vou tentar explicar de maneira mais explicita e sem frescuras, possível.

Bom, antes de mais nada, as HDs são motos que precisam de ar para "controlar" a temperatura do motor, excluindo a linha Vrod, então elas precisam estar rodando para o ar passar pelas aletas.

Diferente do que o nome diz, a marcha lenta não é uma rotação para andar em baixa velocidade, ou em 1ª e 2ª marchas. Na realidade ela indica a rotação mínima que o motor pode girar para manter seu funcionamento e estar disponível ao girarmos a manopla direta (manopla de aceleração).

Como isso em mente, vamos responder algumas dúvidas:

1ª pergunta-- Qual a rotação mínima que podemos deixar para uma HD????

Aqui cabem 2 respostas a 1ª para as Sportster e a 2ª para as Big Twins.

1ª resposta: nas Sporty, podemos baixar até os 600 RPM sem prejudicar o funcionamento deste motor. 

2º resposta: as Big Twins aguentam tranquilamente até rotações de 700 RPM.

2ª pergunta-- Mas se eu baixar muito a rotação de marcha lenta, o motor não vai ficar sem lubrificação??

Claro que vai. Por isso que há uma rotação mínima, onde isso não ocorre. Há vários outros fatores que podem colaborar para isso, a marcha lenta não é a única culpada.

Há outro fator, que já citei acima, como as HDs são arrefecidas (resfriadas) a ar, se ficarmos com a moto parada por mais de 4 minutos e em marcha lenta, É PRA DESLIGAR A DROGA DO MOTOR,  não há milagre que faça o óleo manter suas propriedades em temperaturas maiores que seu limite de uso e isso não tem absolutamente NADA a ver com a coitada da marcha lenta.

Agora um fator que poucos levam em consideração, sempre que baixamos a marcha lenta, estamos trabalhando com o sistema de carga (responsável por carregar a bateria) no limite mínimo, então se algum dos componentes estiver capenga, ou a própria bateria estiver comprometida, ela irá apresentar problemas.

Espero ter ajudado e se mais dúvidas aparecerem nos comentários, vou complementando este material. 

É uma questão de treino

Andar de moto é muito mais do que ter habilidade, é uma arte que necessita ser aprimorada a cada dia.

Com o aumento da frota circulante de veículos e da cilindrada e potência das nossas máquinas, devemos pensar e agir de maneira preventiva ao se conduzir uma motocicleta. Andar de um modo que seja prazeroso e seguro (mesmo que em velocidades mais altas).

É por isso que eu (Arthur), sempre insisto em dizer que atualmente é obrigatório participar de cursos de aperfeiçoamento ao guidon. Não existe mais desculpas e cabe a cada um de nós termos a consciência de viver esta experiência.

Existem muitas opções no mercado e particularmente recomendo o do meu grande amigo Tite (http://www.speedmaster.com.br/)

Assista os vídeos abaixo e pense sobre o que acabei de dizer!

Nitrous Buell do Pássaro

É com muito orgulho que a Ride'n'Roll Garage e a Haras Racing Team realizam o sonho de um piloto que não queria ir apenas mais rápido que as outras Buell's, mas que desejava mesmo transformar sua pacata Citycross em uma verdadeira Show Bike!

Para quem adora performance made in Brazil, aqui vai uma prévia de como ela ficou.

A edição de setembro da revista 2 Rodas publicará uma matéria especial sobre esta maravilhosa máquina, que foi flagrada também pelas lentes do site motoradar! Vejam as fotos: http://www.motoradar.net/fotos/15_07_12/flashThum/index.html

É isso aí Pássaro, agora é bom pensar no estágio 2 da brincadeira! (kit turbo)...rsrsrs

Fotos by Ricardo Reis

Entrega da BUELL Nitrada do Pássaro

Vamos entregar o maior presente de aniversário do nosso amigo Passaro, sua Buell Nitrada

A entrega será no ROAD BURGER: http://roadburger.com.br/

Esperamos os amigos no dia 14/07 a partir das 13:00h.

Entrega da Hot Blue FAT no Road Burger!

A realização de um sonho não tem preço, e foi exatamente isto que aconteceu com o nosso amigo Léo. Após muito imaginar sobre como seria a Fat Boy dos seus sonhos, tivemos a honra em poder concretizá-lo. Um pintura especial com os 'real flames', peças produzidas na própria Ride'n'Roll e muito carinho, resultaram nesta notável máquina. E para inaugurá-la nada como um local especial no mesmo nível, o Road Burger (www.roadburger.com.br) com a presença de muitos amigos. P.S.: Valeu Rubens! Parabéns Léo, a moto ficou nota 10!

Ex 883R

Black Fat

Inicio da modificação radical de uma Fat Boy

Essa Bike vai ficar demais!!!!!

O projeto dela inclui nova traseira, frente remodelada, Motor 103", pintura.
No momento ela já tem:
Cabeça de Touro;
Farol de Xenon, original HD;
Rodas Performance Machine;
Pneus Metzeler;
Filtro de ar SE;
Dash longo;
Ponteiras SE;
Fender Bib;
Piscas Kuryakin;
Manoplas Kuriakin;
Manetes Kuryakin.

Não é só na RIDE'n'ROLL que tem louco!!!!